Как выставить зажигание Ford Transit

Совет 1: Как выставить зажигание Ford Transit

Для грамотной настройки мотора Форд «Транзит» дюже главно верно выставить зажигание . От этого напрямую зависит как мощность, так и экономичность мотора. Помимо того, без положительно установленного зажигания нереально отремонтировать либо диагностировать систему питания. Для выполнения регулировок нужен стробоскоп и справочник по вашей модели мотора.



Вам понадобится

  • – стробоскоп;
  • – ключи гаечные;
  • – шланг

Инструкция

1. В первую очередь проверьте исправность вакуумного регулятора опережения зажигания. В 80-х годах и начале 90-х на автомобили Форд «Транзит» ставили механические системы управления зажиганием. Такие конструкции зарекомендовали себя как ненадежные и с середины 90-х годов стали использоваться нерегулируемые механические блоки с электронным управлением зажиганием.

2. Самостоятельно от конструкции распределителя зажигания, его исправность проверяется с подмогой трубки, подающей вакуум. Для проверки запустите мотор и прогрейте его до рабочей температуры на холостых циклах. После этого, не меняя циклов мотора, отсоедините вакуумную трубку от патрубка регулятора. После этого, присоединив к патрубку какую-нибудь трубку из мягкого материала, сделайте с ее поддержкой вакуум. Циклы мотора обязаны увеличиться на 100-200 об/мин. Это обозначает, что вакуумный регулятор исправен.

3. Проверка исправности вакуумного регулятора – дюже главная процедура перед регулировкой угла опережения зажигания. Пропустив данный момент, выставленное зажигание может быть неправильным. К сожалению, эту ошибку зачастую допускают работники сервисных станций. Подключите стробоскоп к мотору так, как это сказано в прилагаемой к нему инструкции. В большинстве случаев для его подключения подсоедините питающие провода к клеммам аккумулятора, не перепутав полярность. обмотку индукционного датчика наденьте на высоковольтный провод первого цилиндра.

4. На моторе обнаружьте установочные метки либо градуированную шкалу. Ищите их на шкиве коленвала в передней части силового аппарата либо в окошке над маховиком. Зачастую эти метки скрываются под толстым слоем грязи и ржавчины, следственно почистите эти места, а при необходимости – подкрасьте метки. Если мотор поспел остыть, запустите его и прогрейте опять. Позже этого оставьте трудиться на холостых циклах. Вакуумный шланг, идущий к регулятору отсоедините и заглушите. Лампу-вспышку стробоскопа направьте на установочные метки либо шкалу. При положительно выставленном зажигании метки коленвала и маховика обязаны быть совмещены.

5. Если угол опережения зажигания сбит, и метки не совмещаются, ослабьте регулировочный болт распределителя, заблаговременно отвернув контргайку. Вращением корпуса распределителя по часовой стрелке либо супротив нее, добейтесь полного совмещения меток на коленвале и маховике.

6. Совершите короткую поездку для проверки правильности регулировок. Детонация мотора допускается только при резком разгоне и по продолжительности не должна составлять больше 1 сек. Если система питания мотора только что из ремонта, детонация может возникнуть и при положительно выставленном зажигании. В этом случае нужно совершить получасовую поездку, раньше чем скопившийся нагар в цилиндрах всецело сгорит. Если позже такой поездки детонация не исчезнет, установите больше поздний угол опережения зажигания.

Совет 2: Как выставить зажигание ВАЗа

Опытные обладатели отечественной «классики» отменно знают обо всех причудах этого изобретения русского автопрома. А новичкам многое может быть невдомек, скажем то, как выставить зажигание ВАЗа. Это не дюже трудно, если в всеобщем и целом автомобиль настроен и работает правильно. Разглядим способ «полевой» настройки зажигания на ВАЗе, без применения особых приборов.



Вам понадобится

  • — автомобиль ВАЗ (01-07 модели)
  • — гаечный ключ на 13
  • — прямой участок дороги, где дозволено ехать 60 км/ч

Инструкция

1. Выходит, признаки. Перегревается мотор, плохая динамика разгона, слышен звон в моторе на низких и средних циклах, на холостом ходу машину потряхивает. Такое бывает не только из-за ненормально настроенного зажигания, дело может быть в топливной системе, в качестве бензина, в настройках карбюратора и так дальше. Впрочем проще каждого в такой обстановки перевыставить зажигание, дабы исключить один вариантов причин неполадок, и двигаться дальше.

2. Заводим мотор, прогреваем его до рабочей температуры. Открываем капот и вооружаемся ключом на 13 мм. Мотор не выключаем. Встаем с левого борта автомобиля и глядим на трамблер (это такая штука, из которой к мотору идет четыре толстых провода, и один такой же — к маленький катушке). Трамблер вставляется в мотор и крепится прижимной скобкой, на которой вы увидите гайку, она-то нам и надобна. Ослабляем ее так, дабы дозволено было провернуть трамблер, взявшись за крышку.

3. Вращайте трамблер. Вы подметите, что циклы мотора уменьшаются и возрастают в зависимости от расположения трамблера. Теперь необходимо поймать момент, когда циклы будут особенно высокими и максимально стабильными. Зафиксируйте гайку и садитесь за руль. Сейчас вам необходимо немножко проехаться. В момент, когда скорость будет в районе 60 км/ч, переключиться на четвертую передачу и круто до упора нажать педаль газа. К слову, делать это желанно в тишине. Если мотор ответит «бодрым басом» и уверенно начнет набирать циклы, то все в порядке. Если вы услышите звук детонации (звон «пальцев», это схоже на частый металлический стук), значит, зажигание слишком раннее. А если при резком нажатии газа последует провал, и мотор будет «выть» и едва-едва набирать циклы, значит, зажигание слишком позже.

4. Выходит, вы определили, насколько отчетливо настроено зажигание. Останавливаемся, открываем капот и опять ослабляем гайку на трамблере. Если зажигание было ранним, то трамблер необходимо на пару градусов повернуть супротив часовой стрелки. Если слишком позже, то напротив, по часовой стрелке. Поворачивайте трамблер дюже опрятно, легким движением. Позже регулировки закрепите гайку и повторите пробный пробег. Если регулировка опять окажется неудовлетворительной, опять проверните трамблер, на данный раз на еще меньший угол. Повторяйте процедуру до тех пор, пока итог не приблизится к безукоризненному.

Видео по теме


Обратите внимание!
Если описанные загвоздки в работе мотора продолжаются и позже регулировки зажигания, либо регулировка не получается, значит, причину недуга следует искать в другом месте. Допустимо, дело в карбюраторе, некачественном бензине, либо в неисправных свечах, катушке, датчиках трамблера (ваккуумный и центробежный).

Полезный совет
Итог, ближний к безукоризненному — это когда при резком нажатии педали газа на четвертой передаче при скорости 60 км/ч «пальцы» звякают не больше 2-х раз.

Совет 3: Как выставить зажигание на Газели

Для того дабы грамотно настроить карбюратор Газели , следует для начала проверить угол опережения зажигания. К тому же мощность мотора всецело зависит от правильности установки и настройки зажигания.



Вам понадобится

  • – высокопрофессиональный справочник;
  • – стробоскоп;
  • – трубка;
  • – краска;
  • – кисть;
  • – инструменты.

Инструкция

1. Для настройки угла опережения зажигания используйте стробоскоп, при этом параметры, которым должен соответствовать мотор, берите из профессиональных справочников (в них собраны данные по всякой отдельной модели).

2. Если на распределителе зажигания был установлен вакуумный регулятор, проверьте, при каких условиях поступает вакуум. Вестимо два варианта поступления вакуума в регулятор: позже легкого нажатия на педаль газа и при включенном моторе.

3. Неоднократно вакуум поступает лишь позже того, как мотор завелся. Как водится, данный вариант представлен трудной конструкцией, предуготовленной для механического управления зажиганием . Такая конструкция представлена включателями, сборщиками конденсата, термовыключателями и клапанами задержки, вследствие чему сила вакуума воздействует на регулятор, причем, сила воздействия зависит от температуры мотора.

4. Проверьте исправность вакуумного регулятора с поддержкой особой трубки, один конец которой наденьте на регулятор. При работающем на холостом ходе моторе сделайте в трубке вакуум, а также увеличьте циклы мотора до 100-200 об/мин.

5. Дабы отрегулировать зажигание с поддержкой стробоскопа, на моторе есть градуированная шкала. Разыщите эти метки на шкивах коленвала (с передней части мотора либо же в окошке, расположенном над маховиком). Как водится, эти места покрыты толстым слоем грязевого налета либо ржавчиной, следственно, раньше чем измерить волнующие вас показатели, отлично очистите мотор, а метки подкрасьте.

6. Регулировку изготавливаете на прогретом моторе, тот, что работает на холостом ходу. Опрятно поворачивайте распределитель зажигания на маленький угол, совмещая при этом надобные метки при моргающем свете стробоскопа.

Обратите внимание!
Позже выставления зажигания на Газели потребуется короткая поездка, разрешающая проверить ездовые качества автотранспортного средства.

Полезный совет
Рекомендуемое значение выставляемого зажигания на Газели – от пяти до пятнадцати градусов до верхней мертвой точки.

Совет 4: Как выставить зажигание на урале

Верно выставленное зажигание на мотоцикле содействует высокоэффективной его эксплуатации. Грамотная регулировка повышает мощность мотора и скорость движения, а также разрешает экономить горючее. На большинстве новых мотоциклов «Урал» устанавливается нынешнее бесконтактное зажигание. Ветхие модели также могут быть переоборудованы под данный тип зажигания, которое облегчает процесс регулировки.



Вам понадобится

  • – отвертка;
  • – гаечные ключи;
  • – контрольная лампа;
  • – газетный лист.

Инструкция

1. Установите коленчатый вал в расположение, соответствующее верхней мертвой точке на такте сжатия первого цилиндра. Ориентируйтесь при этом на длинную метку, имеющуюся на коленвале. Удостоверитесь, что контакт ротора размещен наоборот внутреннего контакта крышки. Данный контакт должен быть объединен проводом со свечей первого цилиндра.

2. В том случае, если распределительное устройство устанавливалось на мотор позже его ремонта, выверните свечу первого цилиндра. Образовавшееся отверстие закройте сделанной из бумаги пробкой. Начните вращать коленчатый вал, пока воздух не вытолкнет пробку из отверстия. Данный момент указывает на предисловие такта сжатия в соответствующем цилиндре.

3. Ослабьте крепление микропроцессорного блока, дабы он мог вращаться. Проверните блок супротив часовой стрелки до упора.

4. Разыщите на маховике особую метку и совместите ее с центральной меткой мотора мотоцикла. Одна метка традиционно обозначается литерой «B» (верхняя мертвая точка), а иная – литерой «P» (раннее зажигание).

5. Удостоверитесь, что в систему зажигания и на микропроцессорный блок подается питание, что дозволено проверить по светодиодной лампе.

6. Медлительно поворачивайте блок и определите момент, когда контрольная лампа потухнет. Сейчас верно затяните крепежные болты.

7. По окончании регулировки уточните наступление момента зажигания на навыке. Используйте для этого контрольную лампу, замыкая контакты. При положительно выставленном зажигании лампа будет загораться и гаснуть при повороте коленчатого вала.

8. При выставлении зажигания, имеющего контактную схему, сначала проверьте и отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (он должен быть равен приблизительно 0,5 мм). К клемме низкого напряжения катушки присоедините контрольную лампу; 2-й провод от лампы прикрепите к «массе».

9. Сейчас проверните коленчатый вал до совпадения меток на маховике и картере мотора. Вращайте корпус прерывателя, заранее ослабив крепежные винты. Когда контрольная лампа запылает, верно зафиксируйте корпус прерывателя. Отключите контрольную лампу.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий